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7月17日，記者來(lái)到烏魯木齊鐵路局北站棉花裝運(yùn)專(zhuān)用線(xiàn)貨場(chǎng)，看到十輛裝運(yùn)棉花的小叉車(chē)穿梭于鐵路貨運(yùn)棚車(chē)與倉(cāng)庫(kù)之間，一趟趟把倉(cāng)庫(kù)里的棉包裝上列車(chē)。來(lái)自集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理?xiàng)罱ㄉ蛭覀兘榻B：“新疆大概每年產(chǎn)300多萬(wàn)噸皮棉，其中70%左右的棉花都要通過(guò)鐵路運(yùn)送出疆。”
新疆，棉花生產(chǎn)是各族農(nóng)民實(shí)現(xiàn)脫貧致富的主要渠道，新疆農(nóng)民人均純收入35%來(lái)自賣(mài)棉收入。種植棉花已成為新疆農(nóng)村的首選產(chǎn)業(yè)，全疆86個(gè)縣(市)中有60個(gè)縣(市)種植棉花，而大部分棉田都分布在蘭新鐵路、南疆鐵路、喀和鐵路兩側(cè)。“世界棉花形勢(shì)看中國(guó)，中國(guó)棉花看新疆”，這些棉花占據(jù)中國(guó)工業(yè)用棉半壁江山，新疆棉花外運(yùn)、南運(yùn)，關(guān)系到全國(guó)紡織工業(yè)的健康運(yùn)行。為此，鐵路部門(mén)想方設(shè)法地為支援新疆的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。在棉花運(yùn)輸工作中，烏魯木齊鐵路局積極與地方政府聯(lián)系，加強(qiáng)裝車(chē)組織，提高運(yùn)輸效率，組織好棉花裝運(yùn)，確保棉花快速運(yùn)送出疆。
鐵路運(yùn)輸棉花占有著相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路，鐵路具有貨運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)距長(zhǎng)的特點(diǎn)，這就決定了新疆大宗的商品，包括棉花基本上全是通過(guò)鐵路運(yùn)到疆外。據(jù)了解，去年以來(lái)，新疆種植棉花面積擴(kuò)大，今年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為350萬(wàn)噸，其中約300萬(wàn)噸需經(jīng)鐵路運(yùn)輸至內(nèi)地。去年下半年以來(lái)，出疆物資運(yùn)輸激增。19個(gè)省區(qū)援疆的化肥、鋁業(yè)等項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，使今年出疆物資運(yùn)輸需求棚車(chē)日均達(dá)850車(chē)，同比增加284車(chē)。
為確保出疆棉花運(yùn)輸，烏魯木齊鐵路局克服運(yùn)用車(chē)嚴(yán)重不足、風(fēng)季天氣運(yùn)輸限行等困難，全力組織搶運(yùn)。開(kāi)行始發(fā)地直達(dá)棉花卸車(chē)地專(zhuān)列，把有限的運(yùn)用車(chē)向庫(kù)爾勒西、阿克蘇、巴楚、烏拉泊、烏魯木齊北、米泉、奎屯等7個(gè)棉花戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)集中，并采取請(qǐng)車(chē)優(yōu)先、配車(chē)優(yōu)先、裝車(chē)優(yōu)先、掛運(yùn)優(yōu)先的“四優(yōu)先”措施，確保棉花運(yùn)輸一路綠燈。該局在棉花裝車(chē)站的各個(gè)環(huán)節(jié)都安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，保證棉花隨到隨裝。
新疆鐵路為邊疆物資運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)有目共睹，贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)，新疆鐵路已經(jīng)成為新疆經(jīng)濟(jì)騰飛的鋼鐵后盾。
