德國是歐元區(qū)經(jīng)濟發(fā)展最好的國家之一，受歐債危機影響較小。德國東部城市科隆，著名商業(yè)街依舊是顧客、游人如織的繁華景象，和北京王府井商業(yè)街的情景差不多。置身在異國繁華都市的中國記者，此時絲毫感受不到歐債危機的存在，反而平添了對世界經(jīng)濟前景出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的期待。德國又是產(chǎn)業(yè)用紡織品生產(chǎn)應用大國，在醫(yī)療、衛(wèi)生、汽車、城軌、建筑、風電、工程等領域，使用產(chǎn)業(yè)用紡織品的地方很多，如碳纖維在建筑增強材料中的應用、玻璃纖維在風力發(fā)電設備上的應用等。近日記者有幸實地采訪，加深了對德國在產(chǎn)業(yè)用紡織品應用領域的了解，遂將收獲呈現(xiàn)給讀者。

高速公路上的應用較量

在德國法蘭克福通往原東德城市德累斯頓的高速公路上，隨時可見產(chǎn)業(yè)用紡織品的身影。遠處丘陵上，數(shù)十個風力發(fā)電設備用玻纖材料做成的巨大葉片隨風轉(zhuǎn)動，形成一幅田園發(fā)電圖。歐洲海岸線很長，風力較大，風力發(fā)電潛力巨大。利用風力發(fā)電，獲得清潔能源，不失為一個好辦法；在高速公路上行駛的大貨車，貨箱兩側是PVC涂層蓬蓋布，將運輸?shù)呢浳镎谏w的嚴嚴實實。

德國所有的貨運汽車必須使用蓬蓋布遮擋兩側，裸露貨物是要罰款的。有些貨車的蓬蓋布上噴涂了廣告，像流動的畫廊。德國高速公路兩旁沒有廣告牌，汽車篷蓋布流動廣告彌補了這方面的空白；在加油站加油機旁往往有廣告牌，大多是用經(jīng)編方法織成的網(wǎng)格布，迎風招展，煞是好看。據(jù)說德國高速公路不限速，這在很大程度上是基于施工中大量使用土工格柵材料鋪設路基，保證了道路平坦、不塌陷、無裂痕，為司機高速駕駛提供了安全保障。

高速公路像一面鏡子，是一個國家經(jīng)濟發(fā)展速度與科技成果的反映。德國高速公路的產(chǎn)業(yè)用紡織品應用，從一個側面表現(xiàn)了德國經(jīng)濟快速發(fā)展的現(xiàn)狀。中國高速公路應用產(chǎn)業(yè)用紡織品的地方不是很多，即使使用也存在許多不規(guī)范問題。如車用篷蓋布，由于沒有國家強制標準，貨運卡車自行其是，裝載貨物不按規(guī)定苫蓋的情況比比皆是，這與我國經(jīng)濟高速發(fā)展極不協(xié)調(diào)。從德國高速公路應用產(chǎn)業(yè)用紡織品的情況，反觀我國高速路應用產(chǎn)業(yè)用紡織品方面的得失，是不是有所啟發(fā)？

未來建筑增強材料首選

德國在使用碳纖維、玻璃纖維等作為建筑物增強材料方面可以說世界領先。在參觀原東德德累斯頓大學時，該大學產(chǎn)業(yè)用紡織品研究中心主任豪斯汀介紹了他們研發(fā)建筑用紡織品增強材料的情況。用多軸向經(jīng)編機編織的碳纖維格柵布被用在各種建筑材料中，如下水管道、水泥天花板、公路橋梁等水泥構件中，均勻鋪設了多層碳纖維格柵布，它們與水泥緊密結合，起到增強作用。經(jīng)過這樣處理后的建筑材料，具有重量輕、不生銹、結實耐用等特點。豪斯汀說，橋梁建筑結構用碳纖維網(wǎng)格材料，自重減輕了70%到80%，強度大幅提高，已被采用到廠房、橋梁中。

在2010年上海“世博會”采訪時，記者發(fā)現(xiàn)德國館陳列了不少碳纖維建筑增強材料，這次到德國目睹了它的加工生產(chǎn)過程，對德國使用碳纖維做建筑物增強材料留下了深刻印象。

碳纖維建筑增強材料由于成本太高，在我國普及率很低。中國紡織科學研究院中紡科建公司在2008年奧運會場館建設中，使用聚丙烯作為建筑增強材料，探索了一條較經(jīng)濟的建筑增強方法。但碳纖維做建筑增強材料應當是建筑用紡織品未來發(fā)展方向。碳纖維強度高、不怕腐蝕、不生銹，重量輕，如做下水管道可以保證長期安全使用；做天花板使建筑自重輕、沉降小，而且防水不滲透，施工簡單。這些優(yōu)越的性能指標，使碳纖維成為未來建筑增強材料的首選。使用300K及以下的碳纖維短纖做建筑用增強材料，成本可進一步降低，增強效果明顯。

克服“兩難”領先一步

業(yè)內(nèi)公認的世界經(jīng)編技術領跑者——德國卡爾邁耶集團已經(jīng)有75年歷史了。他的創(chuàng)始人卡爾邁耶先生及家族始終信奉的是技術的創(chuàng)新和優(yōu)良的產(chǎn)品性能。現(xiàn)任董事長 Fritz P· Mayer（弗里茲·邁耶）先生對記者表示，卡爾邁耶成功的支柱是產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和創(chuàng)新。“一開始就立足全球策略，始終關注客戶的未來。”他說。

位于德國小鎮(zhèn)奧博茨豪森的卡爾邁耶集團總部，現(xiàn)有200位工程設計開發(fā)人員，他們在電腦前為明天從事著新產(chǎn)品的研發(fā)工作。位于德國東部的卡爾邁耶馬利莫產(chǎn)業(yè)用紡織品設備工廠，負責市場銷售的副總經(jīng)理阿克司·溫特邁耶帶記者參觀了生產(chǎn)多軸向鋪緯經(jīng)編機設備的車間�？�爾邁耶的高速經(jīng)編機技術一直處于世界領先地位，帶有平行鋪緯裝置的新款RS拉舍兒經(jīng)編機和速度達到2000轉(zhuǎn)的多軸向編織機，令參觀者無不為卡爾邁耶先進的技術感嘆。

特別是多軸向鋪緯技術是經(jīng)編設備的技術難點，既要高速鋪緯頻率，又要高運轉(zhuǎn)速度，這個“兩難”問題被卡爾邁耶成功解決了。正如“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”一樣，這里面包含的無形技術層面的東西，要比實際看到的多得多。據(jù)了解，國內(nèi)生產(chǎn)的高速經(jīng)編機，達到1000轉(zhuǎn)就已經(jīng)很不容易了。要想達到2000轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)鋪緯均勻，技術差距還不小。

常德紡織機械有限公司是國內(nèi)較早進入高速經(jīng)編機生產(chǎn)領域的企業(yè)，目前他們生產(chǎn)的高速經(jīng)編機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右，目標1500轉(zhuǎn)成為公司努力的目標。中國紡織機械器材協(xié)會副理事長祝憲民在觀看了卡爾邁耶生產(chǎn)的多軸向高速經(jīng)編機后坦言，我國紡機制造企業(yè)整體技術還與德國卡爾邁耶存在差距，還有許多東西要向國外先進技術學習。學什么？技術創(chuàng)新是首要的，沒有技術創(chuàng)新，何談領先。據(jù)介紹，卡爾邁耶產(chǎn)業(yè)用紡織品部每年的研發(fā)投入占到公司銷售額的20%，按2011年該公司銷售金額1608萬歐元計算，高達300多萬歐元的研發(fā)投入，使公司的經(jīng)編機技術始終處于世界領先地位。

在產(chǎn)業(yè)用領域，多軸向高速經(jīng)編機可用于生產(chǎn)建筑工程用碳纖維、玻璃纖維格柵布，平行鋪緯經(jīng)編機可用于生產(chǎn)廣告布、篷帳布和印花涂層基布，這些領域設備先進、用工少，形成市場競爭洼地，被一些企業(yè)看好。

據(jù)了解，2011年卡爾邁耶產(chǎn)業(yè)用紡織品設備部向中國出口多軸向高速經(jīng)編機400臺，僅浙江海寧地區(qū)的經(jīng)編企業(yè)就購買了300臺。其中，生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)用格柵布的多軸向設備有30臺被中國企業(yè)購買，分別是北京、內(nèi)蒙、山東等地的企業(yè)。

記者注意到，卡爾邁耶的網(wǎng)站上有一句話：“我們關注你的未來”。未來的市場競爭是技術與服務的競爭。對所有客戶提供先進技術和設備，與客戶保持公平、公正的伙伴關系，卡爾邁耶領先別人一步正是基于此點。